Volkswagen tegi Pikes Peak International Hill Climb võistlusel oma esimese täielikult elektrilise I.D. R Pikes Peak võidusõiduautoga ajalugu. 500 kW-list I .D. R Pikes Peak'i juhtis prantslane Romain Dumas, kes alistas oma sõiduga isegi tavapärast jõuülekande tehnoloogiat kasutavad autod. Seega ei löödud mitte ainult elektriautode rekordit, vaid parandati tervelt 16 sekundiga ka eelmist läbi aegade parimat prantslase Sébastien Loeb'i 2013. aastal välja sõidetud aega. Oma väljasõidetud rekordiga 7m 57.148s kuulub Dumas nüüdsest Pikes Peak´i tšempionide nimekirja tippu, kuhu muuhulgas kuuluvad ka Loeb, Walter Röhrl (GER), Michèle Mouton (FRA), Stig Blomqvist (SWE) ja teised.
19,99 kilomeetrit, 156 kurvi ja vaid üks ning väga edukas katse - sellega teenis Romain Dumas oma neljanda üldvõidu ikoonilisel Pikes Peak võistlusel.
Volkswagen on I.D. R Pikes Peak'i näol loonud erakordse võidusõiduauto, mis töötati välja spetsiaalselt mäkketõusudeks, ühendades endas kerge kaalu (sõiduk kaalub vähem kui 1100 kg), maksimaalse survejõu ja võimsuse, et tagatud oleks parim võimalik jõudlus. Rekordkatse jaoks optimaalse energiakulu ja jõudluse täpseks välja arvutamiseks kasutas Volkswagen simulaatorit. Aerodünaamiliselt oli peaeesmärgiks leevendada Pikes Peak'i hõreda õhu poolt põhjustatud nõrgenemisjõu kadu.
Ühtlasi panustas Volkswagen uue suuna, laadimistehnoloogia arendamisse, mille eesmärgiks oli auto laadimine nii kiiresti ning nii minimaalse keskkonnamõjuga kui võimalik. Ajaline eesmärk tulenes võistlusmäärusest, mille järgi peab võistluse peatamise korral saama auto täielikult laetud 20 minuti jooksul. Laadimiseks vajalikku elektrit pakkusid Pikes Peak'i jalamil asuvad generaatorid. Kütusena kasutati biodiisli tootmise kõrvalsaadust glütserooli, mis põleb praktiliselt ilma kahjulikke heitgaase või jääke eraldamata.
Allikas: Volkswagen
19,99 kilomeetrit, 156 kurvi ja vaid üks ning väga edukas katse - sellega teenis Romain Dumas oma neljanda üldvõidu ikoonilisel Pikes Peak võistlusel.
Volkswagen on I.D. R Pikes Peak'i näol loonud erakordse võidusõiduauto, mis töötati välja spetsiaalselt mäkketõusudeks, ühendades endas kerge kaalu (sõiduk kaalub vähem kui 1100 kg), maksimaalse survejõu ja võimsuse, et tagatud oleks parim võimalik jõudlus. Rekordkatse jaoks optimaalse energiakulu ja jõudluse täpseks välja arvutamiseks kasutas Volkswagen simulaatorit. Aerodünaamiliselt oli peaeesmärgiks leevendada Pikes Peak'i hõreda õhu poolt põhjustatud nõrgenemisjõu kadu.
Ühtlasi panustas Volkswagen uue suuna, laadimistehnoloogia arendamisse, mille eesmärgiks oli auto laadimine nii kiiresti ning nii minimaalse keskkonnamõjuga kui võimalik. Ajaline eesmärk tulenes võistlusmäärusest, mille järgi peab võistluse peatamise korral saama auto täielikult laetud 20 minuti jooksul. Laadimiseks vajalikku elektrit pakkusid Pikes Peak'i jalamil asuvad generaatorid. Kütusena kasutati biodiisli tootmise kõrvalsaadust glütserooli, mis põleb praktiliselt ilma kahjulikke heitgaase või jääke eraldamata.
Allikas: Volkswagen
RSS Feed